海南隆信物流服務(wù)有限公司
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自2020年2月1日海南自貿(mào)港暫時(shí)封關(guān)以來,島內(nèi)物流始終處于高壓狀態(tài)。海南作為中國唯一的熱帶島嶼省份,地理位置偏遠(yuǎn),內(nèi)部物流配送困難,以及海外經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,迫切要求島內(nèi)物流供應(yīng)鏈的完善。本文將從兩個(gè)方面探討海南封關(guān)后物流發(fā)展方向。
一、 海南封關(guān)后物流亟待完善的現(xiàn)狀
自2020年2月1日以來,海南實(shí)行封關(guān)政策,外部貨源缺失,加之疫情影響,人流物流減少,造成了島內(nèi)物流運(yùn)輸壓力的加大,令島內(nèi)物流公司不得不面臨種種“挑戰(zhàn)”。出口貨物堆積、口岸繁忙是海南島內(nèi)物流供應(yīng)鏈薄弱環(huán)節(jié)之一。由于海南貨物需經(jīng)過陸路直達(dá)Haikou/Hainan Port口岸,再由港口借助海運(yùn)方式,到達(dá)其它城市、省份和國家,整個(gè)過程中存在多個(gè)環(huán)節(jié)和島內(nèi)外已知或未知繁瑣的流程,并且需要重重審核。這時(shí),海南島內(nèi)物流運(yùn)輸?shù)呐渌瓦\(yùn)作便成為異常繁瑣,物流服務(wù)效率低下成為體制性瓶頸。
二、 海南封關(guān)后物流發(fā)展方向
1、 建立互聯(lián)網(wǎng)物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)
海南島面積較小,因此物流網(wǎng)絡(luò)不夠發(fā)達(dá)。通過建立互聯(lián)網(wǎng)物流大數(shù)據(jù)平臺(tái),可以將整個(gè)島嶼內(nèi)的物流資源進(jìn)行有效集中和管理。海南物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)不僅可以實(shí)現(xiàn)調(diào)度管理,還可以實(shí)現(xiàn)信息的共享和數(shù)據(jù)分析,降低物流成本,提高物流效率??梢詮呢浳锪飨?、貨運(yùn)信息、貨運(yùn)運(yùn)輸、配送服務(wù)等多個(gè)方面去進(jìn)行綜合性采集,深度挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值。
2、 加快物流園區(qū)建設(shè)
加快增加海南物流園區(qū)的數(shù)量和面積,這是發(fā)展島內(nèi)物流的關(guān)鍵。建設(shè)科技流通型、綠色環(huán)保型物流園區(qū),與國際物流園區(qū)結(jié)合,將園區(qū)作為島內(nèi)的物流集散中心,打造成一站式物流服務(wù)平臺(tái)。同時(shí),加強(qiáng)物流園區(qū)與海南自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)、海南自貿(mào)港產(chǎn)業(yè)等區(qū)域性相互聯(lián)系,深化資源融合,形成物流“走廊”。
3、 推廣智能物流技術(shù)
智能物流技術(shù)在海南物流配送中的應(yīng)用可以提高物流效率,降低物流成本,并實(shí)現(xiàn)島內(nèi)物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào)。比如:以上提到的互聯(lián)網(wǎng)物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)的建設(shè),或者物流無人機(jī)配送等技術(shù)的應(yīng)用。通過提高物流效率、減少物流成本,為封關(guān)后的物流運(yùn)作提供優(yōu)化的條件和背景。
綜上所述,海南島封關(guān)后,物流供應(yīng)鏈會(huì)遭受一定程度的挑戰(zhàn),但在轉(zhuǎn)型升級(jí)的機(jī)遇下,開發(fā)智能物流、加強(qiáng)物流園區(qū)建設(shè)等方面,將推動(dòng)海南島物流運(yùn)輸平臺(tái)逐漸適應(yīng)新的物流環(huán)境,提升島內(nèi)物流供應(yīng)鏈的效率和品質(zhì),提高商品涉島的便捷性和經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)。