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物流企業(yè)發(fā)展方向：現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展方向是什么？
物流企業(yè)發(fā)展方向：物流行業(yè)發(fā)展趨勢
物流企業(yè)發(fā)展方向：未來中國物流企業(yè)將往何處發(fā)展？物流行業(yè)的未來發(fā)展趨勢。
目前，在我國注冊的各類物流相關企業(yè)都有達到 83,000 戶家庭。十年來，通過資產戰(zhàn)略調整、結構調整、資源優(yōu)化等一系列努力，中國迅速發(fā)展了一批實力雄厚的物流企業(yè)，包括從運輸、倉儲、貨代轉型的企業(yè)，如中遠、中國海運、中國外運、中國郵政和中國。還有廣州寶速、天津大田、大連金誠等新型第三方物流，這些企業(yè)業(yè)務功能齊全，綜合經營水平高，服務能力強，管理技術和管理水平國際化。高且極具競爭力。但需要指出的是，這些大公司在市場份額、優(yōu)化客戶資源、打造品牌等方面還有很長的路要走。目前，中國物流市場是一個非常分散的市場，沒有供應商能夠獲得超過2%的市場份額；而美國一些物流公司的市場份額超過5%。除了這些大企業(yè)，我們還有很多中小型物流企業(yè)，它們構成了73萬家物流企業(yè)的主體。它們的主要特點可以概括為“多小散弱”。嚴格來說，這些企業(yè)只能稱為物流相關企業(yè)，而不是真正的物流企業(yè)。大多服務功能單一、資源分散，只能提供單一或分段的物流服務。物流功能主要停留在倉儲、運輸和城市配送方面，無法形成完整的物流服務鏈，能夠提供綜合物流服務的企業(yè)更是鳳毛麟角。這些中小企業(yè)在市場競爭中遇到的主要問題是：一是成本高、效率低、服務單一、目前，我國物流企業(yè)的大部分收入仍來自于基礎服務。運輸管理占53%，倉庫管理占32%，物流信息系統(tǒng)和增值服務僅占15%，明顯偏低。二是物流質量難以保證，交貨時間長。小規(guī)模的物流企業(yè)為了追求規(guī)模經濟，一般要努力多收貨，達到經營能力極限才開始發(fā)貨，不能滿足客戶要求；有效高效的溝通手段制約著整個供應鏈的時效性，難以實現(xiàn)物流的本質意義。令人欣慰的是，這些中小企業(yè)越來越認識到自身的不足，并針對這些問題探索未來的發(fā)展戰(zhàn)略。或投資大企業(yè)，成為其供應鏈的重要一環(huán)，或“縱橫聯(lián)手”，通過聯(lián)盟合作，發(fā)揮自身優(yōu)勢，逐漸成為中小物流企業(yè)的共識。在中國物流市場，外資物流企業(yè)進入中國的步伐正在加快。多家大型國際物流公司已成功登陸海灘并安營扎寨。馬士基、DHL、UPS、TNT、佐川快遞等已在中國設立總部。僅今年一季度，就有18家跨國物流公司的亞太總部落戶上海。根據我國加入世貿組織的承諾，到2019年，限制外國物流企業(yè)進入中國的關稅壁壘政策將取消，一路暢通。那么，中國物流企業(yè)未來的發(fā)展方向是什么？在于社會化、規(guī)模化、專業(yè)化、信息化、標準化。社會化。目前，國內80%的工商企業(yè)依靠自己的物流團隊完成物流，只有20%選擇外包，而跨國公司在中國的物流外包比例高達90%。這種情況是計劃經濟時代遺留下來的，當時生產、流通、消費等環(huán)節(jié)都是碎片化的、相對封閉的。 “企業(yè)物流”和“物流企業(yè)”雖然只是流程上不同，但本質上是不同的。只有加強宣傳，讓全社會改變這種觀念和經營理念，物流業(yè)才能得到更廣泛、更健康的發(fā)展。今天，一些企業(yè)的內部物流或內部物流企業(yè)正在剝離，轉型升級為現(xiàn)代物流企業(yè)，這是發(fā)展的必然趨勢。規(guī)模。這包括兩個方面，一是企業(yè)規(guī)模的擴大，海口物流公司通過擴張、并購、控股、聯(lián)盟、合資、合作等方式，擴大企業(yè)規(guī)模，擴大市場份額。二是延伸企業(yè)內部供應鏈，不斷增加物流服務內涵，增加物流增值服務，創(chuàng)新服務項目。規(guī)模也代表著一個完整有序的市場體系的建立。只有實現(xiàn)規(guī)模化經營，才能實現(xiàn)更有效的物流市場效益。工業(yè)化。物流企業(yè)要對市場進行詳細分析，確定自己的戰(zhàn)略定位和主業(yè)方向，在最適合自身發(fā)展的領域做好工作，提升企業(yè)的核心競爭力。目前，中國物流企業(yè)的品牌意識還很薄弱，得到中國本土物流企業(yè)廣泛認可的品牌寥寥無幾。一些品牌雖然得到了業(yè)內人士的認可，但社會認知度仍然很低。專業(yè)化和品牌建設是物流企業(yè)占領市場、獲得市場青睞的前提。信息化。可以說，沒有信息化和網絡支撐，就沒有真正的現(xiàn)代物流。信息網絡建設是物流企業(yè)發(fā)展的基礎。物流信息的內容和相應的功能有兩個方面。一是與運輸、倉儲、包裝、裝卸、流通加工等物流活動有關的信息；二是與其他生產流通活動和商品交易有關的信息。信息和市場信息相互交叉整合。廣義的物流信息不僅可以起到連接和整合從制造商到消費者的整個供應鏈的作用，還可以實現(xiàn)整個供應鏈活動的效率化，對整個供應鏈活動進行更有效的管理。現(xiàn)代企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢的必要條件。信息化建設是我國本土物流企業(yè)發(fā)展的最薄弱環(huán)節(jié)。一些物流企業(yè)購買了必要的設施設備，但沒有發(fā)揮相應的作用；或者有一套信息管理軟件，但還沒有形成信息系統(tǒng)技術集成體，只有某個環(huán)節(jié)在發(fā)揮作用，這些都不是信息上的完整含義。標準化。眾所周知，現(xiàn)代物流是貫穿一切經濟活動的紐帶。它通過接口相互連接和連接。物流市場作為市場體系，必須有與國際體系統(tǒng)一或兼容的統(tǒng)一標準體系。否則物流秩序混亂，物流渠道受阻，物流成本增加，物流效率低下。目前，我國還沒有從硬件到軟件的完整物流標準化體系。如果我國物流市場體系不盡快制定統(tǒng)一的標準，物流的發(fā)展將受到很大的制約和制約。加快我國物流標準化建設，是當務之急、刻不容緩的事情。 物流公司發(fā)展方向和目標。